几天前，蔚来全新EC6车型正式面市。自2020年中国总部落户合肥以来，蔚来接连推出多款纯电车型。“今年8月，我们交付新车1.93万辆，同比增长81%。企业成立至今，累计下线万辆量产车。”蔚来高级副总裁魏健透露。

  如果把安徽比作一辆快速行驶的汽车，那么新能源汽车产业便是它的新引擎。汽车，是安徽首位产业，发展新能源汽车是首位产业提质增量大文章的题眼。

  聚集整车制造企业7家：上半年汽车产量突破100万辆、同比增长43.6%，其中新能源汽车34.2万辆、同比增长87.8%；1—7月，汽车制造业营收、利润增幅远高于全国水平……一组组数据，勾勒出新引擎的各项参数。

  发动新引擎，安徽拼出新气势：制造业增加值迈上万亿新台阶，GDP历史性地跻身全国前十。同时，也为我国出口“新三样”（电动载人汽车、锂电池、太阳能电池）数据的持续走高贡献了安徽力量。

  9月20日—24日，2023世界制造业大会如约而至，举办地安徽又一次吸引了关注的目光。在这里，我们通过新能源汽车产业，触摸中国制造的安徽力量，同时“窥一斑而知全豹”，感受中国制造发展新气象。

  不久前，纯电品牌“钇为”首款车型揭开面纱，这被视作江淮汽车发力新能源汽车的又一力作。

  总部位于合肥的江淮汽车，是安徽汽车工业的开创者，也是向“新”而行的开拓者。

  20多年前，江淮汽车就携手相关各方，攻关新能源汽车核心技术；2010年，第一辆悬挂江淮车标的纯电动轿车上市；一年后，585辆江淮纯电动轿车批量进入私家车市场，开创纯电动轿车规模投放市场先河。

  今天，江淮汽车不仅自主生产新能源汽车，还深度参与大众、蔚来电车的研发、制造。“到2025年，我们力争实现汽车销量125万辆，新能源占比50%以上。”安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初说。

  当前，安徽已集聚奇瑞、蔚来、大众、比亚迪、江淮、长安、汉马科技7家整车企业。它们用在新能源汽车市场的躬体力行，发动起安徽争先进位的新引擎。

  尽管年销量超过120万辆，但奇瑞没有松劲。“我们正进一步布局新能源赛道。”据奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理章红玉介绍，几个月前，奇瑞推出面向高端市场的全新纯电系列，以及面向年轻人的首个新能源专属品牌，“力求提高品牌在新能源汽车市场的覆盖面，以及服务的精准性。”

  距离芜湖不远的马鞍山，一辆辆背着“电池包”的新能源卡车从汉马科技总装线上驶下。记者通过调查了解到，汉马科技是新能源重型卡车细致划分领域的佼佼者，市场占有率全国第三。

  “今年上半年，安徽新能源汽车产量占全国9%。这在某种程度上预示着，我国每11辆新能源新车中，就有一辆‘安徽造’。”安徽省经济和信息化厅汽车工业处处长马翠兵透露。

  顶格推动、顶层设计的重要性不言而喻。这些年，全省上下格外的重视新能源汽车产业高质量发展。近期，安徽更是将其明确为首位产业，并绘制蓝图、“施工图”。

  充换电设施的配套同样重要。“今年，我们全面启动市、县、乡三级充换电基础设施建设，2024年将完成75%的覆盖任务，到2025年基本完成全覆盖。”安徽省能源集团相关负责人说。

  创新、人才、资金等要素扮演着“加速器”角色。“6月末，全行新能源汽车产业贷款余额68.2亿元，较年初增加37.43亿元，增幅121.64%；有贷户数量较年初增长92.86%。”工行安徽省分行提供的数据显示。

  规模大、链条长、带动性强……这是汽车产业的显著特征。新能源汽车的蓬勃发展，更是创造出大量新需求，带动相关企业、产业实现新发展。事实上，这种“带动”更似“双赢”。

  “受益于新能源汽车行业加快速度进行发展，上半年我们动力锂电池业务营收104.78亿元，同比增长近六成。”在动力电池圈，合肥的国轩高科装机量位居全球第一方阵。在它的客户名单上，奇瑞、江淮赫然在列。

  国轩高科半年报披露，出货量的增长产生了规模效应，报告期内，公司归母净利润同比增长223.75%。

  不止是动力电池，还有安徽“十四五”时期全力发展的十大新兴起的产业之一——高端装备制造。以高端成形机床成套装备研制为主业的合锻智能，是这一产业的代表。

  在比亚迪合肥基地，合锻智能供应的多台“级进模机械压力机”运行稳定。它们加工出的汽车零部件，应用于比亚迪新能源汽车车身。

  “汽车及零部件制造，是成形机床最大的应用场景之一。新能源汽车的爆发，为机床行业带来新机遇，也提出新挑战。”合锻智能总经理王磊和记者说，挑战大多数表现在新能源汽车对安全性、经济性要求更高。

  “对此，我们积极应对。”他拿企业自主研制的高速间接热成形液压机生产线举例道：“有了它，车用高强钢零部件在减重30%的同时，强度反而提高1倍。”

  “新能源汽车注重内饰材料的美观和环保性、功能性，这为我们开拓市场提供了切入点。”安利股份董秘刘松霞说道。眼下，这家全球聚氨酯合成革及复合材料头部企业的产品，频频出现在新能源汽车上。

  “与真皮、纺织品、PVC等传统材料相比，聚氨酯合成革及复合材料更加美观，环保性和功能性更优，更适用于汽车内饰，市场接受度也与日俱增。”刘松霞透露，安利股份已与比亚迪、江淮、长城、小鹏、集度等新能源车企开展合作，“今后，这将是公司重要的业务增长极。”

  在新能源汽车的带动下，安徽新兴动能日趋强劲：制造业增加值迈上万亿台阶；2022年，高技术制造业增加值、装备制造业增加值、工业战略性新兴起的产业产值均实现两位数增长。

  在以新能源汽车为代表的制造业拉动下，安徽实现了跨越发展。2022年，GDP跻身全国前十；今年上半年，依然保持着这一历史最好成绩……

  县级市安徽省宁国市，地处皖东南，素有“八山一水半分田、半分道路和庄园”之称。曾经，凭借在燃油车零部件领域的深耕，这座几无资源禀赋可言的小城在安徽县域经济版图上拥有重要一席。今天，新能源汽车为它带来了发展新红利。

  8月，是汽车市场的相对淡季，但宁国的德特威勒密封技术（安徽）有限公司仍是满负荷运转。

  “我们生产的制动系统橡胶密封件占据全国40%的市场占有率。可以说，已经触碰到‘天花板’。”德特威勒总经理徐加勇直言，新能源汽车的崛起，为公司可以提供了新市场。“今年，新能源汽车产品产值1亿元，占我们总产值的20%，预计到2025年，能达到30%-40%。”

  德特威勒的故事并非孤例。“现阶段，宁国汽车零部件规模工业产值中的20%，由新能源汽车相关这类的产品贡献。”宁国市经信局负责人说。

  在安徽，发展新能源汽车还是支持皖北振兴、大别山革命老区振兴发展的重要手段。

  怀远，是皖北传统农业大县。2022年至今，全县共洽谈并签约汽车零部件生产企业8个，协议总投资37.8亿元，目前，企业产品大范围的应用于摩托车、新能源汽车等领域。

  打好招商引资牌的还有大别山腹地的六安。这两年，六安金安经开区招引新能源汽车零部件项目近50个，现已形成总投资规模350亿元的新能源汽车产业集群。

  新引擎，还是安徽开放的重要载体：2017年，大众（安徽）落户合肥，建设其在中国的第三家合资公司；2020年，吉利商用车集团正式成为汉马科技控制股权的人……此类案例，不胜枚举。

  着眼未来，安徽提出了“到2027年，GDP向7万亿元冲刺”的目标。奋进途中，新引擎得释放更加充沛的动能。

  从产业层面来看，这也是大势所趋。今年7月，我国第2000万辆新能源汽车下线。从生产第一辆新能源汽车到第1000万辆，我国用了15年；而第二个1000万辆，仅用时17个月。

  “加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。”安徽明白准确地提出：到2025年，汽车产量达410万辆，新能源汽车占比达50%。

  人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们

  人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用