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  近期，国内汽车市场硝烟弥漫，“价格战”愈演愈烈。为了抢占市场占有率，部分合资汽车品牌纷纷祭出“骨折价”促销大招，让车企之间的价格竞争进入白热化阶段。在这场激烈的竞争中，我国汽车市场格局正在发生深刻变化。

  事实上，进入2024年以来，各行各业的生存现状不但没有改善，甚至还在不断恶化，企业为生存下去，“价格战”硝烟四起，有些企业受困金钱上的压力，甚至亏本卖，来寻求自保。

  涂料行业的价格战仍在持续，内外墙乳胶漆行业，永远比同行报价低一元，还包工包料送礼包。水性工业漆市场，出现了低值个位数的产品，不仅有成本4元号称5-8年质保无忧的产品，还能免费寄色卡，免费设计效果图。

  此外还有1元/公斤的工程漆、一平方米成本4元的水性工业漆、包工包料8元/平米的彩钢瓦漆、以及8毛钱左右的线元/公斤的钢结构水漆，号称质保8年，但这背后却是起泡褪色，只起到了装饰作用，却没有为工件起到保护作用。

  当前组件终端报价已进入“8毛时代”，普遍低于公司制作成本。一线品牌N型TOPCon组件目前大部分已降到0.76-0.85元/瓦之间，P型PERC组件价格在0.73-0.80元/瓦。有的二三线元/瓦左右的价格，堪称“白菜价”。厂家为了清库存，已经不按订单大小来确定是否出货，甚至喊出了“一片都卖”的口号。

  越来越多企业开始开源节流，寻找“止血”方案，关停产线、延后投产、取消投资正在成为不少企业的选择。隆基采取跨基地支援、排班轮休等多种措施。天合光能在泰国和越南的产能即将进入停产检修状态。聆达股份、海源复材、向日葵、沐邦高科等多家上市公司也纷纷叫停了相关光伏项目。

  近日，涉及北京和上海共计58家出版社的两份联合声明引起了广泛关注。声明针对京东的618促销方案活动提出了疑问和反对意见。京东近期推出的618促销方案涉及全品种图书价保2-3折的活动内容，大促也是为了提高销量，再让利消费者。但出版行业不满，认为2-3折的促销价已快击穿成本线。

  目前图书销售主要依赖电商渠道，因竞争激烈，为争夺市场份额，低价策略在电商平台已呈常态化。长期的促销策略，使得许多读者养成了“等活动才买书”的习惯，出版业“很受伤”。

  券商打响新一轮佣金价格战，目前市面上多家券商融资年利率可做到5%以下，还有券商给出“500万元资金即可给到4%”的超优惠费率。目前的实际操作中，最大折扣已低于公示利率的五折。对2021年至2023年间有可比数据的38家上市券商融资融券利率进行统计发现，两融利率已处于长期下降通道。

  某头部券商投顾表示，如果大幅降低利率，企业盈利能力会受到影响，融资利率如果低于4%，基本就不赚钱，因为纯资金成本就在3.4%以上。两融综合含税成本约为4.2%，这是盈亏线。

  从2010年到2023年，快递行业的平均客单价已经由24.57元降到了9.11元。2023年快递业务量累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%。单票收入为9.1元/件，同比下滑4.3%。目前快递行业同城件单价同比下降了8.9%，异地件单价更是大幅下降14.6%。

  申通、圆通、韵达的业务总量同比增速明显，分别增长了40.0%、26.6%、27.0%，但并没有被转化为收入。申通快递今年前两个月，其业务总量虽然达到了28.5亿票，但单票收入却已经来到2.22，同比下降13.28%。圆通与韵达今年前两月有着33.93亿票、30.22亿票的业务总量，但它们的单价也降到了2.49元与2.28元，降幅分别达到5.68％与14.77％。

  今年“6.18”也没能让国内家电市场升温，5月20日至6月9日彩电累计销量83.3万台，同比下降37%，销售额30.6亿元，同比下降27.3%。

  空调市场是今年“6.18”价格战的另一个重点领域。截至6月9日，国内空调市场，线下渠道销量、销售额分别同比下降17.87%和16.68%，均价下降2.04%至4222元。100英寸的液晶电视2024年1月的均价为16954元，如今的均价几乎是“腰斩”。今年“6.18”空调市场中低端产品的价格降幅约8%-10%，1.5匹单冷空调从原来2000元的机型直降200元。华凌、TCL、长虹、小米1.5匹一级能效变频空调，已降到1600-1800元左右，接近成本极限。

  去年9月，欧派推出了“衣柜/橱柜699元㎡”的惠民产品。很快，索菲亚、尚品宅配、诗尼曼、AI家居等品牌也分别推出了688元/㎡、699元/㎡、899元/㎡、899元/㎡等低价套餐。床垫行业慕思和喜临门在直播间推出线上专供产品，线下定价过万的床垫，线元左右。

  在欧派推出了“699套餐”后，其在9月1日-10月15日期间的订单量增加了30%，总体订单量更创出了历史新高。但并非所有跟随者都能“吃到肉”。对部分家居企业来说，不降价没有销量，但降价了也不一定能提升销量。以陶瓷行业为代表的家具生产工厂都放出了“超长假期”通知，部分工厂的假期更长达大半年，在一定程度上反映了工厂的经营困难。

  降价，现金、置换补贴，低利率金融贷款等优惠，成为车企618抢夺客户的惯用手段很多车企选择降价促销，“卖一辆亏1-2万”，以换取市场份额。奇瑞、一汽奥迪、一汽大众、一汽丰田、捷豹路虎、雪佛兰、比亚迪、五菱汽车、阿维塔等汽车品牌推出618金融、补贴等多重优惠。

  东风日产轩逸6月1日-6月30日，轩逸经典舒适版优惠后6.98万元起，全新轩逸优惠后8.98万元起；上汽通用雪佛兰品牌6月1日-6月30日下定科鲁泽限时优惠价6.18万元起，起售价下调3.31万元；吉利汽车从6月1日起，吉利全系车型惠享“6周年节庆价”，至高现金优惠高达20000元；蔚来汽车6月份延续了1万元的以旧换新补贴，BaaS方案账单“买四送一”的租电权益，以及1年NOP+免费使用权。

  今年一季度，电池价格战激烈程度进一步加剧，磷酸铁锂电芯（动力型）的均价降到0.38元/Wh，环比降低13.6%，同比降低52%，三元锂电芯（动力型）降到0.48/Wh，环比降低4%，同比降低44%。电芯价格已无限接近于成本，多数企业基本可以说是增收不增利，整体依旧不挣钱。

  电芯价格战下，正逐渐影响到头部电池厂商的市占率。5月份新能源汽车市场共计38家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加3家。排名前3、前5、前10的动力电池企业装车量分别为31.7GWh、34.5GWh和38.6GWh，占总装车量比分别为79.5%、86.6%和96.7%，前10家占比较去年同期降低0.7个百分点。

  价格战是一种常见的市场竞争手段，企业通过降低价格来吸引消费者，争夺市场份额，其根源在于市场供需关系的变化。当市场供大于求时，企业为了消化库存，提高市场占有率，往往会采取降价策略。然而，这种竞争模式并非没有代价，它可能导致企业利润下降，还可能引发恶性竞争，对整个行业的健康发展造成威胁。

  此外，其还受到成本控制能力的影响。那些拥有较低生产所带来的成本、更高效运营模式的企业，在价格战中更有优势。对于那些成本较高的企业来说，价格战则可能意味着利润的大幅缩水，甚至面临亏损的风险。也就是说，不能一概而论地说这种模式必须杜绝。事实上价格战存在多年也确实无法迅速被取缔，但它只能作为辅助性的存在，必须配有品牌打造、质量到位等主流操作，才能事半功倍。如果单打出“价格战”这张牌来闯荡江湖，必然是无法在市场立足和生存的，反而还会加速自己的衰退。

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