到三星SDI等多家公司都在研讨这种技能，它旨在替代制作阴极和阳极电极的高耗能湿法工艺。跟着全球电动轿车需求的降温，寻觅更廉价、更环保的

  上一年12月出任LG首席技能官的Kim Je-Young在承受最新采访时表明，“在电池竞争对手中，LG在干涂层技能方面处于领头羊。咱们10年前就开端（研讨）了。”

  “LG计划在第四季度完结干式涂层工艺的演示出产线年开端全面出产。”他弥补道。这是LG初次揭露该项技能的商用化时间表。Kim估量，干法工艺能够将电池制作本钱下降17%到30%。

  相较之下，于2019年收买了一家名为Maxwell Technologies的“干涂层草创公司”，并企图在德克萨斯州奥斯汀运用该技能来出产4680电池，但收效甚微。

  特斯拉在2020年的电池日上推行了干式电极。但据新闻媒体报道，这家美国电动轿车制作商只能在电池的阳极部分完成这一工艺，而不是阴极部分。

  Kim Je-Young表明：“LG新动力正在开发的干电极制作工艺，与阴极颗粒巨细无关，能够一起适用于阴极和阳极。”他弥补说，将干电极制作应用于具有较小颗粒的阴极是很具有挑战性的。

  此前还有音讯称，因单位体积内的包括的能量和充电功能欠安且本钱昂扬，假如降本无法在年末前到达预期作用，将考虑中止在得克萨斯州GigaTexas工厂出产4680电池，转而向外部供货商收购。

  湿式涂层技能需要将化学物质溶解在有毒溶剂中，然后在电池出产线摄氏度的温度下进行枯燥，这一进程本钱昂扬，动力密布。而运用干涂层技能，电池制作商能节约动力、设备本钱和空间。他们不用出资于枯燥箱或溶剂回收体系。

  据悉，大众轿车也在其内部电池公司PowerCo测验开发干涂层，该公司称这项技能是“规矩的改动者”，由于它能够使公司削减30%的动力消耗和50%的空间。

  依据SNE Research 4月份的一份陈述，除了，松下、宁德年代、亿纬锂能和蜂巢动力科技等公司也在研讨用于高能量密度4680电池的干式涂层电极技能。

  Seojeong University轿车专业教授Park Chul-Wan说：“任何一个人都在投身这项技能，由于特斯拉敞开了这项技能。韩国三大电池制作商仍处于干式涂层研制技能进程的前期阶段。”