全球首辆碳纤维资料地铁车辆露脸柏林国际轨迹交通技能展。中车四方股份公司供图

  （从左至右）中车四方股份公司总经理马双云、德国技能专家胡芬巴赫教授、中国驻德国大使史明德、中国中车总裁孙永才、中国中车副总裁王军到会发布会，并一起按下发动球，为新车开幕。中车四方股份公司供图

  科技日报柏林9月18日电（记者顾钢）全球首辆全碳纤维结构的轻量化地铁车辆在柏林国际轨迹交通技能展露脸。这项效果由中车四方股份公司与中德轨迹交通技能（德累斯顿）联合研制中心（CG Rail）自主研制，是中国中车股份有限公司“下一代地铁”项目中的严重技能打破，也充沛表现了中德协作在轻量化范畴的微弱实力。

  中国驻德国大使史明德、中国中车总裁孙永才、德国技能专家胡芬巴赫教授、中国中车副总裁王军、中车四方股份公司总经理马双云到会发布会，并一起按下发动球，为新车开幕。

  作为全球最大的轨迹交通设备制作商，中车在“下一代地铁”项目中，从绿色和节能的方面动身，致力于开发以地铁为要点的更环保且功用更杰出的城市公共交通工具。它的面世，将引领地铁车辆驶入愈加绿色智能的新时代。相较传统地铁，新一代地铁车辆最大特点是更轻、更节能。据中车四方股份公司副总工程师丁参参介绍，新一代地铁车辆的司机室、车体、设备舱及转向架构架四大核心部件等均运用碳纤维制作，使车辆完结大幅“减肥”。以车体为例，碳纤维增强复合资料的运用率达到了70%。其分量与传统铝制车体比较，足足减轻了30%。

  坐落德累斯顿的中德轨迹交通技能联合研制中心为新车新资料的研制和规划作出了重要贡献，除了经过模仿仿真寻觅与资料特性相匹配的最优结构之外，CG Rail更把握了先进、新式的轻量化制作工艺，经过对拉挤工艺的逐渐开展，联合研制中心现在现已具有壁厚达25毫米、大型、多腔碳纤维型材拉挤成型的才能，还可以在一个部件上高功率地完结多种纤维资料的多轴向摆放。CG Rail总经理乌尔布里希特博士称，原则上可以出产长度不受约束的型材，但受工厂场所约束，现在拉挤成型的部件最长达77米。

  立异的工艺也在转向架构架的出产上得到了充沛的表现。其间纵梁和横梁都采用了碳纤维增强复合资料。在制备过程中，首要织造或环绕出梁的增强资料预成形体，再经过RTM工艺打针树脂、加热固化。极高的自动化水平使得整个制备流程具有可重复性，大幅度的提升了出产功率。与传统钢结构比较，碳纤维转向架构架减重达40%以上，还可以接受最高负载，可以彻底满意一切行进动力学的要求。

  碳纤维复合资料运用率高达90%的司机室和设备舱也为轻量化范畴树立了新的标杆。和传统金属资料比较，设备舱减重30%，司机室的“减肥”更是达到了30%以上。除此之外，联合研制中心的工程师们还在项目中霸占了许多技能难题。比方，经过集成优化，在确保各功用齐备的前提下，减少了零部件的数量和品种。到现在为止，CG Rail已申请了16项专利，这无疑是团队包含的巨大立异潜力的最好证明。

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