年末将至，又到了各行各业开始冲刺业绩的时刻。不同于往年大干大卖的行情，今年众多行业却出现价格阴跌的惨状。无论是曾经火爆异常的碳酸锂，还是屡屡降价的汽车，甚至是长居高价位的房地产、光伏也悄然加入到了这场“价格战”之中。

  回顾去年11月，电池级碳酸锂的价格曾经飙升至约60万元/吨，然而仅仅一年的时间，价格就大幅度地下跌至目前的12万元/吨，跌幅将近80%。

  如今，在碳酸锂期货价格的暴跌影响下，期现货市场出现倒挂现象，这使得不少锂矿企业的成本线受一定的影响。已经有部分锂盐厂宣布减产。据了解，这次碳酸锂价格的下跌主要受到了供求关系的影响。在国内方面，碳酸锂供应量增加；而在海外市场，进口锂盐畅通无阻导致供需失衡。

  目前市场碳酸锂的供货需求主要是面向3个月以后的新能源汽车厂家在春节期间的备货，是一年中生产的淡季，需求较弱，所以碳酸锂市场的订单量也不景气。且此前三年碳酸锂现货价格高位运行，市场预期新增锂盐供应将在明后两年集中投放，两者作用之下，碳酸锂现货价格持续超下行。更有有观点认为，碳酸锂将跌至每吨4万元—5万元。

  今年以来，光伏行业出现产能过剩、产品价格剧烈波动等现象，曾经价格“高烧难退”“涨声不断”的光伏四大主材——硅料、硅片、电池、组件，都经历了明显的“跳水式”价格回调。组件集采投标企业明显增多，一些三四百兆瓦规模的电站招标，都能引来二三十家企业投标，“低价”成为企业抢标的主要杀手锏。

  华电集团的光伏组件集采，最低投标价为0.9933元/W，历史上首次价格破“1”，到了2023年11月1日，国家能源集团2023年度光伏组件集采中，最低价为0.971元/W，再创历史新低。

  最上游的硅料价格从去年底每公斤超过300元降至目前每公斤约69元，降幅高达77%。对终端需求有直接影响的组件价格已从年初的每瓦0.245美元降至目前约每瓦0.135美元，降幅44%。N型硅料成交价区间在7万元至7.8万元/吨，成交均价为7.39万元/吨，周环比下跌1.73%。

  近日，成都湖光锦云项目近日被指“恶意降价扰乱市场”，湖光锦云项目以9000元均价销售，与拿证价格1.5万-1.7万元存在比较大差距。成都东部新区管委会回应称，已核实湖光锦云项目因价格波动过大涉嫌扰乱市场秩序，目前暂没办法办理网签备案。

  与此同时，在“认房不认贷”之后，深圳再打出的楼市调控组合拳，一是下调二套住房首付比例，二套住房个人住房贷款最低首付款比例由原来的普通住房70%、非普通住房80%，统一调整为40%。

  深圳北站片区大量新房拔地而起，至少有4个新盘同时“竞争”，甚至打起“价格战”，均把价格作为宣传的主力，“5字头”买北站新房的标语多处可见，而周边新房原备案价多在每平方米7万元左右，近期深圳二手房源已经有超七成是低于参考价售出。

  近日，汽车行业再次打响了又一波“价格战”。如今已有10多家车宣布降价促销优惠，其中不乏比亚迪、智己、极氪、零跑等多款热销车型，优惠幅度最高达5.1万元。比亚迪开启一轮大范围降价，王朝系列多款车型包含在内，最高优惠15000元。护卫舰07现金2000元可抵2万元，即实际优惠1.8万元。

  埃安针对网约车确定恢复并加码之前取消的贷款优惠政策，包括：AION Y系列， AION S Max车型，新增3年10万0息定额贷方案。

  零跑汽车宣布11月当月下定零跑T03、C01和C11等全系车型可享受金融贴息和选装基金等优惠补贴，最高可达1万元。

  极氪汽车001限时优惠3.7万元，极氪X最高优惠可达5.1万元，极氪009优惠可达1.6万元。

  长城汽车旗下的欧拉品牌，宣布在11月30日前欧拉闪电猫全系车型推出3万元限时现金优惠以及多项购车权益。

  理想汽车在部分地区的渠道终端店也推出了大幅优惠政策，购车能够轻松的享受1万元的保险补贴、1万元的牌照补贴、5000元的保养补贴和6000元置换补贴，最高降价幅度有3.1万元。

  业内人士表示，无论是外资品牌的带头降价，还是国内新势力品牌的明争暗斗，本质上都是为了抢夺减量市场中，为数不多且稳定性不佳的订单，并在短期内实现销量增长和市占率、缓解产品库存压力。

  涂料行业的价格战，在建筑涂料和工业领域都有涉及，且只顾价格不顾质量的情况也时有发生。

  内外墙涂料行业，部分涂料企业盯着对手的报价，总保持自己的报价比对方低一元，且通过送礼品优惠等手段疯狂抢客户。

  水漆工业漆市场，不仅有成本4元号称5-8年质保无忧的产品，还有8元/平米还能包工包料的彩钢瓦漆，更有5元/公斤还能免费寄色卡，免费设计效果图的钢结构水漆。

  粉末涂料市场，部分企业用低于50%以下的树脂含量来以次充好，增加填充料来减少相关成本，减少可喷涂面积。或者是用回收来的粉末涂料冒充新粉，高价卖出低档产品。

  这种疯狂的“价格战”缺不考虑成本亏损问题，很大一部分原因是，部分涂料厂采用了以次充好的产品，或是在施工环节减少了工序，导致被涂覆工件爆皮、褪色起泡、缩孔鼓包……不仅坑了客户，更让生产商名誉扫地。

  除此之外，还有很多行业正在用价格战的行为来开拓市场和打压对手，这种行为很常见，但危害巨大，尤其是在汽车、房产等大宗消费领域，因为上游的原材料和配套设备设施企业产业链太长，波及的面积太宽。低价销售带来的是低营收和利润下滑，企业为自保就会减少成本的支出，因此这种无效营销便会从产业链下游逆势传导至上游，大多数企业降价的原因并不是原材料价格降了，而是下游采购量少了，行业竞争加剧了，以及自身竞争力不强，除了降价表示“诚意”之外，想要吸引下游客户可谓是别无他法。

  前有格兰仕要求供应商价格下调20%，后有丰田要求零部件商降价，一级级的传导之下，这场“击鼓传花”的游戏，或将终结在中游涂料厂和上游化工厂身上，毕竟这一些企业再靠上游就是原油、煤炭、天然气等能源，在价格这一块有着极强的议价权。而涂料化工厂，在没有建立起品牌壁垒的情况下，既没有对上游的议价权，也没有对下游的话语权，可谓两头受压，成了“冤大头”，最终无法转嫁给他人的压力，终将成为压倒自己的“最后一根稻草”。